Rolls-royce



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Voor de autowereld is Rolls-Royce een echte legende. Dit merk is altijd als prestigieus beschouwd, deze mening blijft vandaag bestaan.

Het is geen toeval dat het bedrijf probeert een van zijn modellen tot in de puntjes te perfectioneren. Beroemdheden, zakenmensen en sterren uit de showbusiness reden rond in zulke klassieke Engelse auto's in de 20e eeuw.

Zoals we Rolls-Royce vandaag kennen, kwam het tot stand door de enorme impact van de makers ervan. Bijna alle fundamenten van het bedrijf zijn gelegd door Charles Stewart Rolls en Frederick Henry Royce. Het komt vaak voor dat jeugdvrienden een gezamenlijk bedrijf starten, maar dit was niet het geval. Bovendien vertegenwoordigden deze mannen totaal verschillende lagen van de samenleving, direct tegenover elkaar. Maar Rolls en Royce werkten samen om de meest luxueuze auto van de vorige eeuw te creëren.

Frederick Royce werd geboren op 27 maart 1863 in Alvator, Lincolnshire. In zijn jeugd dacht hij niet dat hij ooit een zeer rijk en respectabel persoon zou worden. De vader van Frederick was molenaar, maar niet lang - al snel ging hij failliet. Het gezin leerde wat armoede is. Op 10-jarige leeftijd moest Frederick gaan werken. Hij deed verschillende dingen - hij had kranten en een telegram bij zich, werkte aan de spoorlijn.

Maar zo'n vroege start met werken ontmoedigde de jongen niet om te leren. Frederick begreep dat zijn toekomst direct afhangt van de opgedane kennis. In zijn vrije tijd verdiepte Royce zich in wiskunde, de basis van elektrotechniek en studeerde zelfs vreemde talen. Maar hij werd vooral aangetrokken door ingenieurswetenschappen. Het werkte met technologie die hem echt plezier gaf.

De eerste hobbyjob van Frederick was bij Hayer Maxim. Deze uitvinder werd beroemd door de creatie van een machinegeweer, waaraan hij zijn naam gaf. Royce vond die baan leuk, maar hij droomde ervan een eigen bedrijf te starten. Daarom begon de man vanaf zijn eerste serieuze geld geld te sparen om startkapitaal te creëren voor zijn toekomstige bedrijf.

Als gevolg hiervan verscheen het bedrijf echt - in Manchester richtte Royce samen met zijn vriend F.H. Royce & Co. Het bedrijf breidde zich geleidelijk uit, waarbij 1903 een belangrijk punt werd toen Royce zijn eerste auto kocht. Het was Frans Decauville. De auto bleek erg slecht te zijn, met veel technische problemen. Het maakte de eigenaar letterlijk kwaad. De ziel van de ingenieur was letterlijk verontwaardigd. Als gevolg hiervan werd hij moe van het worstelen met ontwerpfouten en besloot hij zijn eigen auto te maken, die zowel de geïmporteerde analoog moest overtreffen als de maker zelf zou passen.

Dankzij het ingenieuze genie van Frederick kon hij echt zijn eigen auto maken en een jaar later werd het eerste exemplaar verkocht. Die auto bleek veel beter dan de Franse modellen, die de pers vleiend vermeldde. De auto van Royce had geweldige rijeigenschappen, was betrouwbaar en kostte een redelijke £ 395. Voor die tijd was het veel geld, maar in eerste instantie streefde het bedrijf niet naar goedkoop.

Charles Rolls had een ander lot. Hij werd geboren in een nobele en rijke Welshe familie in 1877. Logisch dat Rolls een uitstekende opleiding heeft genoten. Hij had zelfs twee diploma's - Eaton en Cambridge. Tijdens zijn studie raakte Rolls serieus geïnteresseerd in techniek. En de eerste auto van de jonge dandy was de Peugeot Faeton. Het werd gekocht door de vader van Charles toen de jongeman in Cambridge studeerde.

De jonge heer beheerste dit technische wonder snel en begon er zelfs aan deel te nemen aan races. Charles kon zelfs een van de wereldsnelheidsrecords neerzetten. Rolls 'liefde voor auto's was echt grenzeloos. Na zijn afstuderen besloot hij zelfs zijn eigen bedrijf te openen dat nieuwerwetse voertuigen zou verkopen.

In 1902 werd CS Rolls & Co. opgericht. Ze verkocht alleen auto's. De eigenaar wist een beroemde specialist in deze branche aan te trekken - Claude Johnson voor de zaak. Al snel ging het bergop, het bedrijf van Royce werd een van de grootste autoleveranciers in het VK.

Maar Charles verkocht niet alleen kant-en-klare auto's, hij droomde ervan zijn eigen model te maken dat zichzelf zou verheerlijken. Maar de productie vanaf nul organiseren was te duur. Het was nodig om een ​​klein, veelbelovend bedrijf te vinden dat een goede partner kon worden. Dit is precies wat de Manchester F.H. Royce & Co.

De noodlottige kennismaking vond plaats in 1904. Rolls en Royce konden het snel over alles eens worden, maar Charles ging met scepsis naar Manchester. Maar terug bracht hij al een akkoord over volledige samenwerking met zich mee. De samenwerking bracht al snel de eerste auto's voort. De pers en critici spraken er sympathiek over, aan het eind van hetzelfde jaar verscheen het reeds gefuseerde Rolls-Royce-bedrijf. De eerste auto's onder dit merk verkochten goed.

Royce creëerde tenslotte echt uitstekende machines op het gebied van engineering en Rolls wist ze winstgevend te verkopen. Daarnaast bleef er een uitgebreid distributienetwerk bestaan, dat gemakkelijk auto's door het hele land verkocht. Maar het bedrijf had ambitieuze plannen, het wilde niet alleen tevreden zijn met Engeland. Rolls-Royce werd al snel verkocht in Europa en in 1906 werd de auto gepresenteerd in New York. De veroveraar van de Engelse wegen werd in Amerika met enthousiasme ontvangen.

Het is erg belangrijk dat de bevoegdheden met succes zijn verdeeld tussen de oprichters. Experts zeggen dat een persoon de maker van het product of de verkoper is. U moet zo snel mogelijk begrijpen wie u werkelijk bent en die partner vinden die u op een ander gebied zal aanvullen. In dit geval speelde Royce de rol van de maker, hij was de hoofdingenieur die verantwoordelijk was voor het maken van coole auto's. En Rolls deed waar hij goed in was: hij verkocht auto's. Deze samenwerking van complementaire mensen was de belangrijkste reden voor het succes van hun gezamenlijke onderneming.

Die reis naar Amerika werd voor Rolls-Royce erg belangrijk. Naast succesvolle verkopen besmette ze Charles Royce inderdaad met een nieuwe hobby - luchtvaart. In het buitenland ontmoette de Engelsman de gebroeders Wright en werd meteen verliefd op vliegen. Luchtvaart werd de nieuwe passie van Royce. Hij beheerste snel de basisvaardigheden van de vlucht en wist zelfs het Engelse Kanaal over te vliegen. De passie van Rolls kwam tot uiting in zijn bedrijf. Het bedrijf begon vliegtuigmotoren te produceren en zette deze richting vandaag voort.

Mede dankzij dergelijke producten kon Rolls-Royce overleven tijdens de Eerste Wereldoorlog, toen mensen niet bijzonder geïnteresseerd waren in dure auto's, daalde de vraag ernaar sterk. In 1910 eindigde Rolls 'passie voor de luchtvaart in een tragedie. De Engelsman crashte op 33-jarige leeftijd in een vliegtuig en werd de eerste Brit die stierf bij een vliegtuigongeluk. En het management van het bedrijf kwam in handen van Frederick Royce, die meteen voor veel ongebruikelijke problemen viel.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog produceerde het bedrijf gepantserde voertuigen voor de Britten en hun bondgenoten. En in de jaren twintig begonnen sportwagenwedstrijden iedereen te boeien. Racen wordt waanzinnig populair in Europa. Rolls-Royce wordt een van de belangrijkste deelnemers en heeft herhaaldelijk verschillende Grand Prix gewonnen. Dankzij zijn successen in de sport verdiende Frederic Royce zelfs de titel van ridder. En in 1933 stierf ook de tweede oprichter van het automerk. Zo begon de geschiedenis van het bedrijf zonder Rolls en Royce.

Kort voor zijn dood creëerde Sir Frederick Henry Royce zijn laatste motor, Merlin. Hij stond op veel vliegtuigen van de Tweede Wereldoorlog, in totaal werden 160 duizend van dergelijke eenheden geproduceerd.

Dankzij de oprichters werd een stevige basis gelegd voor de ontwikkeling en welvaart van het merk. Ze is al over de hele wereld bekend geworden, haar belangrijkste kenmerken zijn gevormd. Rolls-Royce-auto's werden niet alleen het transport van de nouveau riche, het was een statusitem dat de koosheid van de eigenaar aantoonde. Er staat dat deze auto puur Engels is, ontworpen voor aristocraten. Niet voor niets kocht Rolls-Royce echte sterren.

Het neusje van de samenleving waardeerde een duur maar hoogstaand ding. Bij verschillende gelegenheden hebben Hollywood-sterren naast hun auto geposeerd en daarmee gratis reclame gemaakt voor Rolls-Royce. Het is interessant dat de aankoop van zo'n auto soms sprak van de slechte smaak van de eigenaar. Immers, als de sociale status niet overeenkomt met zo'n auto, is het niet nodig om er prestigieuzer uit te zien.

Bovenal is Rolls-Royce altijd van uitstekende kwaliteit geweest. Met de hand geassembleerd en tot in de puntjes afgewerkt. Niet voor niets wordt het merk de kwaliteitsstandaard genoemd. In 1931 nam het bedrijf ook Bentley over, dat ook bekend stond om zijn luxe auto's. Dit maakte het mogelijk om het aanbod van aangeboden modellen uit te breiden. Rolls-Royce doet het niet zo goed als vroeger.

In 1971, het bedrijf failliet ging, werd de nationale schat door de Britse regering gered. Eind jaren negentig begon een lange saga van verkoop van het bedrijf. Als gevolg hiervan werd het in 2003 overgenomen door een Duitse BMW. De gouden jaren van Rolls-Royce zijn voor altijd verdwenen en blijven in de 20e eeuw. De verkoop daalt en het merk zelf is niet meer zo populair.


Bekijk de video: Heres Why the Tesla Model 3 Is the Coolest Car of 2017


Vorige Artikel

Verloren Olympische medailles

Volgende Artikel

De grootste jachten