De meest bekende schepen



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vanaf het moment dat de holbewoner plotseling besefte dat een boom kan zwemmen, niet zinken, is de zee een integraal onderdeel geworden van de menselijke geschiedenis. Van taarten uit hout gesneden tot moderne atoomaangedreven schepen, de mens verloor nooit het contact met schepen. Vóór het tijdperk van de stoommachine was dit in wezen de enige manier om goederen over de hele wereld te vervoeren.

Het is veilig om te zeggen dat schepen een integraal onderdeel zijn van de beschaving. Zo blijven schepen ons fascineren, soms met een mystieke aantrekkingskracht op zichzelf.

De toekomst voorstellen zonder hen is gewoonweg ondenkbaar. Door de millennia heen heeft de mensheid miljoenen schepen weten te bouwen, waarvan sommige de geschiedenis hebben kunnen beïnvloeden. Sommige schepen werden beroemd vanwege hun prestaties, terwijl andere een soort symbool zijn geworden dat mensen verenigt. Al deze legendes hebben de eeuwen overleefd en zullen hieronder worden beschreven.

Santa Maria. Hoewel deze kleine boot slechts ongeveer 21,4 meter lang was en over het algemeen langzaam en onopvallend was, kunnen maar weinigen zijn glorie ontkennen. Het was dit dat Christopher Columbus naar de Nieuwe Wereld bracht. Hoewel de reiziger uiteindelijk een slechte reputatie kreeg, vooral vanwege zijn wreedheid als gouverneur van Hispaniola, bracht zijn roem hem vanwege al zijn zwakheden moed. Columbus was tenslotte niet bang om het onbekende in te gaan, omdat hij uiteindelijk maar liefst 4 keer de Atlantische Oceaan was overgestoken. Helaas kon de kwetsbare Santa Maria de reis van haar kapitein niet herhalen - ze liep op eerste kerstdag in 1492 aan de grond. Haar hout was gered, ze bereidde zich voor op de bouw van een nieuw schip, La Navidad, wat "Kerstmis" betekent, aangezien het wrak op die datum plaatsvond. Het oorspronkelijke legendarische schip is allang verdwenen, maar sindsdien zijn er minstens vier exemplaren van Santa Maria gebouwd en die konden allemaal de zee op. Geen van hen kan helaas een exacte kopie worden genoemd, aangezien er geen gegevens over het oorspronkelijke ontwerp van het schip over zijn. Dit maakte het mogelijk om verschillende configuraties van de voormalige Santa Maria te maken.

H.L. Hanley. Deze vroege prototype-onderzeeër was eigenlijk gevaarlijker voor zijn eigen marine-bemanningen dan tegenstanders. Het was echter dit schip dat de revolutie in de scheepsbouwtechniek op gang bracht, waarvan we de vruchten nog steeds gebruiken. De boot is in 1863 door de Zuidelijken gemaakt, speciaal om de schepen van de noorderlingen tot zinken te brengen, die een aantal havens blokkeerden. De boot heeft slechts een paar reizen gemaakt, waarbij 13 bemanningsleden zijn omgekomen, waaronder de maker zelf, H.L. Hunter. De eerste vuurdoop was gepland op de avond van 17 februari 1864. Er waren maar weinig mensen die op Hunley wilden dienen, dus kwam een ​​team van mannen met zelfmoordneigingen samen. Aan de boeg van het schip was een snoek bevestigd met een dodelijke lading erop. Kapitein Dixon koos een doelwit - de stoomsloep Housatonic. De snoek zat vast aan stuurboord, de onderzeeër maakte een back-up en het trekkoord deed de lading ontploffen. Als gevolg van de explosie zonk Housatonic en werd het eerste schip in de geschiedenis dat door een onderzeeër tot zinken werd gebracht. Helaas keerde de kleine boot niet terug naar het dok en zonk om onbekende redenen. Ze bleef 136 jaar op de bodem met acht bemanningsleden. Slechts 136 jaar later, in Charleston Harbor, werd H.L. Hanley ontdekt en grootgebracht in augustus 2000 met veel tamtam. Het schip is verrassend goed bewaard gebleven, tegenwoordig wordt het in een speciale container bewaard. En voordat de roman van Jules Verne "20 duizend mijlen onder zee" was, was het maar 5 jaar ...

USS "Monitor" en CSS "Virginia" (of "Merrimack"). Hoewel de urenlange strijd tussen deze slagschepen in Hampton, Virginia, relatief oninteressant was en eindigde in een gelijkspel. Maar deze strijd wordt beschouwd als een van de belangrijkste in de geschiedenis van de marine. Inderdaad, voor het eerst in een duel daalden twee schepen af, niet van hout, maar van ijzer. De monitor had ook de eer het eerste schip te zijn met een roterende geschutskoepel. Dit ontwerp veranderde de richting van de scheepsbouw in de volgende eeuw. Het Confederate slagschip, Virginia, werd bovenop het geborgen fregat Merrimack gebouwd, dat eerder was gezonken. Dit leidde tot verwarring met de namen. De Merrimack werd tot zinken gebracht toen Norfolk in april 1861 door de Zuiderlingen werd gevangen. Het opgetilde schip was voorzien van massieve metalen platen. Niet alleen bleek het ongevoelig te zijn voor kanonvuur, het werd ook een gevaarlijk zuidelijk wapen dat de dag voor de historische strijd een paar traditionele houten Union-schepen tot zinken bracht. Noch Monitor noch Virginia speelden een belangrijke rol in de oorlog, die al snel zonk. Virginia werd opgeblazen in mei 1862 toen de geallieerden Norfolk heroverden. De monitor is verloren gegaan tijdens een storm bij Cape Hatteras op oudejaarsavond in dezelfde 1862. Vervolgens verdronken ook 16 bemanningsleden. Het wrak van dit schip voor de Kaap in Virginia in 1973 werd trouwens aangemerkt als nationaal monument. Sindsdien zijn er veel artefacten van het schip gevonden, waaronder - torens, kanonnen, propeller, anker, motor, persoonlijke bezittingen van de bemanning. Alle items zijn momenteel te zien in het Maritime Museum in Newport News, Virginia.

USS "Grondwet". In Amerika staat dit schip bekend als de "Old Ironsides". Het schip is dankzij de stevige constructie het oudste intacte schip van het land en dient als museum in Boston, Massachusetts. De grondwet bestaat al 213 jaar en heeft een ongewoon lange levensduur. Het schip was in dienst van 1797 tot aan de Burgeroorlog, waarna er een oefenschip van werd gemaakt. De Grondwet ging periodiek de zee op tot haar definitieve pensionering in 1881. Tijdens haar leven wist ze deel te nemen aan twee conflicten. Ten eerste, in de eerste barbaarse oorlog, toen de "grondwet" vocht tegen de echte piraten in de Middellandse Zee, en in de oorlog van 1812, toen het schip zich onderscheidde door de Britse fregatten "Gueriere" en "Java" te verslaan. Het waren deze omstandigheden die de 'grondwet' de reputatie gaven van een schip dat de Britten in een persoonlijk gevecht kan verwerpen. Destijds was dit geen geringe prestatie, aangezien de Royal Navy destijds de grootste en machtigste ter wereld was. Het was glorie die het schip sinds 1907 voor vernietiging redde. Hij begon op te treden als museum op het water. De "Grondwet" is zo vaak gerestaureerd en opgeknapt dat tegenwoordig zelfs de kiel slechts een fractie van het overgebleven origineel bevat. De rest van de onderdelen is de afgelopen decennia verschillende keren gewijzigd. De "grondwet" is nog steeds in beweging, zoals blijkt uit elk jaar wanneer het naar de haven van Boston wordt gesleept. Daar demonstreert ze haar boards in al hun schoonheid, ontmoet regatta's. Officieel is de "Grondwet" nog steeds een oorlogsschip, vandaag telt het zestig bemanningsleden die actief lid zijn van de Amerikaanse marine.

Slagschip Missouri. Ook al was dit schip geen actieve deelnemer aan grote zeeslagen. Desalniettemin was "Mighty Mo", zoals de bemanningsleden het onderling noemden, vereerd om het schip te worden waarop de documenten over het einde van de Tweede Wereldoorlog werden ondertekend. Het gebeurde in de baai van Tokyo op 2 september 1945. Maar niet alleen deze oorlog werd opgemerkt in het lot van het schip. Het slagschip met een waterverplaatsing van 48 duizend ton lag lange tijd op zee. Het werd na de oorlog buiten gebruik gesteld en hervatte de operaties tijdens de Koreaanse oorlog en vervolgens in 1984, toen het deel ging uitmaken van Ronald Reagan's plan voor 600 schepen. Missouri diende tijdens de eerste Golfoorlog in 1991, toen kruisraketten en 16-inch kogels vanaf het schip werden afgevuurd op doelen in Irak. Tegenwoordig ligt het schip permanent in ankerplaats bij Pearl Harbor en dient het als museum en oorlogsmonument. Het is interessant dat het vanaf de aanlegplaats slechts een paar honderd meter verwijderd is van het wrak van het slagschip "Arizona". Vanaf het dek van het schip kun je zelfs zien waar de oorlog voor de Amerikanen begon en eindigde.

HMS Victoria. HMS staat voor "Her Majesty's Ship". Geen enkel ander schip diende beter als een symbool van de macht die de Royal Navy in de late achttiende en vroege negentiende eeuw bezat. Victoria was tenslotte het beroemde en in feite het legendarische vlaggenschip van Lord Nelson. Het schip is een van de grootste houten schepen ooit gebouwd. Hij zag de laatste decennia van de achttiende eeuw veel actie, namelijk vechten met zowel de Franse als de Spaanse vloot. "Victoria" ging de geschiedenis in tijdens de beroemde Slag bij Trafalgar in 1805. Het was tenslotte aan boord dat Admiraal Nelson dodelijk gewond raakte, nadat hij eerder de gecombineerde vloot van de Fransen en de Spanjaarden had verslagen. Deze overwinning hielp Engeland te redden van een militaire invasie. Het schip was oorspronkelijk gepland om buiten gebruik te worden gesteld na het einde van de Napoleontische oorlogen. Het verhaal zegt dat "Victoria" werd gered door de vrouw van de minister van Marine, die, toen ze hoorde dat het schip, dat zo lang en dapper had gediend, vernietigd zou worden, gewoon in tranen uitbarstte en eiste dat haar man de sloop van het schip zou annuleren. De ambtenaar was geen dwaas, hij begreep hoe hij het gezinsevenwicht kon bewaren en deed precies wat zijn echtgenoot van hem eiste. Het resultaat was dat het schip de komende honderd jaar een zeemanstrainingsschool werd. In 1922 ondernam de Britse regering uitgebreide restauratiewerkzaamheden. Het schip opereert nu als een museum in Portsmouth, waardoor de Victoria een van de oudste drijvende schepen ter wereld is.

Het slagschip Maine. Sommige schepen werden beroemd, niet om wat ze deden, maar om wat ze werkelijk vertegenwoordigden. Slagschip Maine was klein vergeleken met de monster slagschepen die later op zijn basis zouden verschijnen. Maar de dood van dit schip was de reden voor het begin van de Spaans-Amerikaanse oorlog. Die gebeurtenissen hebben de natie verenigd. Het schip bevond zich in de ondiepe haven van Havana, toen het op 15 februari 1898 plotseling in tweeën werd gescheurd door een mysterieuze explosie. Van de 355 bemanningsleden overleefden slechts 89 mensen, terwijl de Maine zelf binnen enkele minuten zonk. De oorzaak van de explosie bleef onduidelijk. Tegenwoordig speculeren sommige historici en scheepsingenieurs dat het mogelijk het gevolg is van de accidentele ontploffing van munitie in het schip als gevolg van kolenbranden. De autoriteiten vermoedden echter onmiddellijk een opzettelijke sabotage. De Spanjaarden zouden van tevoren een mijn hebben aangelegd. Deze gebeurtenissen brachten het land de komende maanden in oorlog, een korte maar ongelooflijk succesvolle. Uiteindelijk is de deelname van de Spanjaarden aan het incident nooit bewezen, het zou voor hen nadelig zijn geweest. Maar experts zeggen dat een mijn een gat in de scheepsromp zou hebben gevormd, terwijl deze in tweeën was gescheurd. In ieder geval ontvingen de Amerikanen de strijdkreet "Remember Man", die daarna nog enkele decennia populair bleef. Wat het schip zelf betreft, in 1911 werden de overblijfselen samen met modder vanaf de bodem van de haven van Havana opgetild, omdat ze een gevaar begonnen te vormen voor andere schepen. Stukken van de Maine werden naar zee gebracht en overspoeld met alle militaire eer. Zo werd het einde van het slagschip waardig. Hoewel hij tijdens zijn leven weinig deed, veroorzaakte hij veel gevolgen en de herverdeling van koloniale bezittingen.

Duits slagschip "Bismarck". De Bismarck werd in het voorjaar van 1941 de grootste bedreiging van de Britse vloot. Het 823 voet lange schip met een maximumsnelheid van 30 knopen was het snelst in de vaart. Eind mei verliet de Bismarck de basis in Gdynia, Polen, met de bedoeling op Britse koopvaardijschepen te jagen. Verdere gebeurtenissen werden de grootste jacht op zee in de geschiedenis van de Royal Navy, die door beide partijen lang werd herinnerd. Op de ochtend van 24 mei, bij de kust van IJsland, vocht de Bismarck met de Britse kruiser Hood en het slagschip Prince of Wales. Na een korte vuurgevecht explodeerde de Hood - de granaat raakte blijkbaar de kelder. Als gevolg van de dood van het schip verdronken 1.417 bemanningsleden, slechts drie wisten te ontsnappen. De Prins van Wales raakte zwaar beschadigd en moest het slagveld ontvluchten. De Bismarck zelf was beschadigd en was op weg naar de Franse kust voor reparatie. Tijdens de reis werd het schip ook aangevallen door Britse torpedobommenwerpers. Hierdoor werd het Duitse schip ingehaald door de Britse slagschepen Rodney en King George V. Hun vuurkracht was in staat Hitlers trots naar de bodem te sturen. Als resultaat van een twee uur durende strijd werd het reeds gewonde schip definitief afgemaakt. Ongeveer 2000 leden van de bemanning verdronken, slechts ongeveer 200 matrozen overleefden. De plaats van het zinken van de Bismarck werd pas in 1989 ontdekt door Robert Ballard, die ook drie jaar eerder de Titanic had ontdekt. Het Duitse slagschip werd zorgvuldig bestudeerd. Ondanks de tussenliggende jaren bleek dat zijn korps tijdens de laatste slag door zware schade praktisch intact was. Er werden echter serieuze ontwerpfouten ontdekt die resulteerden in controleverlies bij een beschadigd stuurwiel. Hierdoor kon worden aangenomen dat het slagschip niet door de Britten tot zinken was gebracht, maar tot zinken was gebracht. De laatste slag om de Bismarck toonde aan dat de slagschepen hun belang hadden verloren - de leidende rol op zee ging over op de vliegdekschepen.

Het slagschip "Arizona". Er zijn maar weinig Amerikaanse veteranen die een bepaald soort emoties oproepen. Een daarvan is "Arizona", genoemd naar een van de staten. Het schip slaagde erin deel te nemen aan de Eerste Wereldoorlog zonder opgemerkt te worden voor iets speciaals, en de actieve deelname aan de Tweede Wereldoorlog duurde slechts 15 minuten. Zo lang hadden de Japanse bommenwerpers nodig om dit slagschip tot zinken te brengen. Tijdens de Japanse aanval op Pearl Harbor vielen vier zware bommen tegelijk op Arizona. Ze doorboorden verschillende dekken en explodeerden diep van binnen, waar de schelpen en brandstofvoorraden zich bevonden. Een vreselijk schot scheurde het slagschip uit elkaar en veroorzaakte een tsunami-achtige golf. Als gevolg hiervan kwamen van de 1400 bemanningsleden 1177 om, waaronder de kapitein en de admiraal. De restanten van het schip brandden nog enkele dagen. Arizona was zo zwaar beschadigd dat het geen zin had om het opnieuw op te bouwen. Het schip bleef tot op de dag van vandaag in Pearl Harbor, al als oorlogsmonument, dat jaarlijks door miljoenen mensen wordt bezocht. Gezien de bekendheid van het schip vandaag, is het interessant dat maar weinig Amerikanen zelf op de hoogte zijn van het lot van Arizona in de komende jaren na de oorlog. Militaire censoren zwegen over het feit dat het slagschip na die aanval decennialang in ondiep water was vergeten. Het monument verscheen pas eind jaren zestig. een symbool worden van Amerika's vastberadenheid en een eerbetoon aan de gevallenen. Elk jaar wordt hier op 7 december een gebed voor de gevallenen gehouden, de nieuw gekozen president van het land bezoekt hem traditioneel. Lange tijd vanuit de machinekamer van het schip druppelt motorolie druppelsgewijs en verspreidt zich als een lila vlek over het water. "Arizona" huilt om zijn bemanning ...

Britse voering "Titanic". Het is gemakkelijk om het beroemdste schip uit de geschiedenis te noemen: de Titanic. Dit luxe schip is ontworpen om alle technologische mogelijkheden van een persoon op dat moment te laten zien. In plaats daarvan was er alleen een demonstratie van arrogantie. De Titanic werd het grootste en snelste passagiersschip van zijn tijd. De stoomboot van White Star Line verliet Engeland op 10 april 1912 voor zijn eerste reis naar New York. Vijf dagen later kwam de reus echter in botsing met een ijsberg en het schip zonk.Hoewel het leek dat twee en een half uur vanaf het moment van de aanvaring tot het moment dat de Titanic onder water zonk voldoende zou zijn om alle 2.300 mensen aan boord te evacueren, bleek in werkelijkheid dat slechts de helft van de reddingsboten op het schip was. Dit leidde tot de dood van 1.500 mensen die een watergraf vonden in de Noord-Atlantische Oceaan. De ramp veroorzaakte een schok voor de hele maritieme gemeenschap, waardoor de regels voor het verplichte aantal reddingsboten aan boord radicaal werden gewijzigd en ook andere veiligheidsmaatregelen werden aangescherpt. Uiteindelijk werd de naam "Titanic" niet alleen synoniem met tragedie, maar ook met hebzucht, onverschilligheid en klassenprivileges. De meeste doden waren tenslotte passagiers van de derde klasse. De geschiedenis van "Titanic" is gehuld in mysterie, dat met de jaren alleen maar toeneemt. In 1985 werd het schip ontdekt op een diepte van 3750 meter en is sindsdien een nog grotere inspiratiebron geweest voor zowel documentaires als speelfilms. Men kan zeggen dat de Titanic de mensheid een harde les heeft geleerd, waarvan we de gevolgen tot op de dag van vandaag ervaren.

Het is misschien onmogelijk om over alle bekende schepen te vertellen. Ook opmerkelijk zijn de Russische slagschepen Potemkin en Aurora (die symbolen werden van de revoluties van 1905 en 1917), en HMS Bounty (een Brits fregat dat beroemd is vanwege zijn muiterij erop), en HMS Endeavour (waarop Captain Cook de Pacific Islands bestudeerde oceaan), en de "May Flower" (waarop in 1620 pelgrims naar Massachusetts werden gebracht), "Louisitania" (haar dood in 1915 diende als katalysator voor de toetreding van de Verenigde Staten tot de Eerste Wereldoorlog), USS "Independence" (het meest prominente vliegdekschip van de marine USA in de Tweede Wereldoorlog), het Japanse slagschip Yamato (het grootste gebouwde slagschip) of het Engelse galjoen "Golden Hind" (waarop Sir Francis Drake in 1577-1580 zijn eerste volledige reis over de hele wereld maakte).


Bekijk de video: 10 DINGEN DIE IN DE TOEKOMST KUNNEN


Vorige Artikel

Murphy's wetten voor mannen en vrouwen

Volgende Artikel

Valerievich